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前财政部长敦达因受访时形容，希盟政府的部长仍是“L牌”司机，意指内阁部长多数是新手，还需时间才能渐入佳境。
目前当你问起希盟支持者有关现任部长们的表现，他们会告诉你：“国阵都执政了60多年，我们应该给新上任的希盟多点时间去收拾前朝留下的烂摊子。”
以上说法在某个程度上是对的，但这不可以是部长表现差劲的藉口，尤其是针对承认统考、废除收费站、搞好国家经济等大选承诺，在大选期间答应得斩钉截铁的，上台后不能够以“没想过会执政”就不了了之。
希盟部分领袖肯定低估了执政的难为之处，所以才会作出种种承诺，如果执政后觉得无法如期兑现，或需要更长时间，就要勇敢站出来给人民一个交待及为承诺负责，这才是新政府应有的健康问责政治文化。
不过内阁也不全部都是L牌部长，像交通部长陆兆福很快就已进入状态，把全副精神放在其部门进行改革和推出新的利民政策，像严厉在考车场打贪、减低电动火车费、做私营企业和政府部门的沟通桥梁等，哪里有时间去和反对党打口水战？
不像一些部长到现在还摸不清门路，还没改掉以前还是反对党时的作风，处处在怪前朝和把找出的前朝舞弊为自己加分及自我宣传，再这样下去，5年一过，翻开政绩，才发现还在原地踏步。
在同一项专访中，敦达因说自己和首相敦马哈迪做事都很快，就像是“F1赛车手。
与时并进
速度归速度，敦达因和敦马哈迪两人回朝执政肯定驾轻就熟，除了要“快”，更重要的是选对策略，像重提马新弯桥、第三国产车、向东（日本）学习等，都属“过期”政策；而另一方面硬硬腰斩和中国的多项大型合作计划，令我国被逼作出巨大赔赏和损失，这点首相敦马和敦达因需要从长计议和与时并进。
部长的“L牌”期限不宜太久，我国内阁以往都会在几年内依据政治需要和部长个人表现作出调整，过去数星期已有传闻内阁要改组，部分表现欠佳的部长将会被调职，让其他完成“L牌”考验的部长提升到更重要的部门，这才是成长和进步型的政府该做的事。
同时，首相敦马哈迪的“F1”赛程总该有到终点的时刻，适时交棒可免去无谓的政治斗争，减低国家不稳定的风险，不过照过去敦马安排接班人的纪录，如果安华真的不是他的心目中人选，再大的压力，也无阻他老人家的决心。
（稿费请捐南洋基金会）
