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国大公共卫生医学专家莎莉法指出，长时间开车或塞车，坐在车内太久的人或面临健康风险，此外，瑞典一项研究报告显示，每周花超过5小时在通勤上，将面临身体活动不足和睡眠问题的风险。
其实，对于这些情况，不管是政府或民众，可能皆知其中危害，但政府若不认真看待，优先着手处理，而小市民迫于生活逼人，即使知道长时间开车和通勤不利健康，只能无奈继续维持下去。
民众需要长时间开车或面对塞车，根本问题不外乎公共交通系统规划不当，以致需购车代步省时间，难道政府都无法可施吗？
其实不然，想改善大众运输系统，如果参考相关公交系统发达的国家，或政府愿意聆听相关领域专家的建议和认真施行，相信有机会可让交通系统变佳。
例如，增加大众运输的班次和密度，以缩短乘客的候车时间和乘车时间；提高大众运输的舒适度和安全性，吸引更多乘客选择大众运输；建造完善的步行和脚车道系统，鼓励人们选择绿色出行方式等，皆是许多相关专家老生常谈的建议。
再者，提供补贴和奖励，鼓励民众购买和使用电动车、混合动力车等新能源车；加强共享单车、共乘汽车等共享交通的管理，并鼓励人们使用共享交通出行等，也是不少专家说了又说的事。
“蒙混”环保
然而，不管哪个政党或联盟当政，看似都只是口中说要改善，然后喊口号、印海报宣传一下，实际行动和执行力欠奉，谁上位就把这些表面功夫“环保”一下循环再用就蒙混过去。
私人界方面，如果在条件许可下推行弹性工作制，允许员工在家工作或错时上下班，减少通勤时间。以及地产商商或发展商，建造完善的社区配套设施，方便居民在社区内工作、生活和娱乐，减少出行需求，也非不可行。
总括而言，只要执政党不是沉迷于政治游戏，私人界愿在争取盈利之余，挤出少许的社会良心，可能就会逐渐解决或舒缓医学专家所提出的民众因长时间开车、塞车、通勤可能面对的健康问题。
解决这些问题的关键不是能不能，而是要不要付诸行动。所谓“不怕慢，只怕站”，站着原地不动，问题不只没有解决，可能还衍生更多更严重的问题。
