驾驶运动型休旅车已是一种时尚、一种生活态度；随著车商大量引进，运动休旅车的选择也就更多了。 像这辆马自达CX-8，就是对应市场需求而生产；以6人及7人座形态出现，填补了市场上运动休旅车的缺口。马自达曾推出可容纳更多乘客的大型运动休旅车CX-9，而CX-8则是介于CX-9和CX-5之间，给了消费者考虑与选择……

◆ 三排6人座设定

马自达mazda CX-8由于是三排座椅，因此车身比CX-5长约350mm，内部空间更宽敞，轴距也增加230mm；三排座椅均以真皮包裹，一如过去对质料和内饰的高度要求，马自达汽车内装一向口碑甚佳，在日系汽车里，算是最具优质内装的汽车设计要求。

第三排座椅若放下，就更具载物空间了，对于一家人出游，尾部的载物空间绰绰有余。座椅采2-2-2排阵，确保后座乘客有更舒适乘坐空间，像第二排是用上了机师座位，在脚部、头部等都有充裕空间；司机位有10种方式电动调整功能，属于高阶豪华版运动休旅车；可惜第三排座椅无法前后移动，空间就须第二排乘客迁就给予更大空间。

◆ 简约实用内装

喜欢马自达汽车在中控台方面的简约式设计，不累赘又实用，把多媒体触控式荧幕安放在正上方，下来就是双冷气出风口，再下来才是平整式按钮，以及冷气旋钮，往下有一置物槽，可放各类小物件；排挡杆以短小设计，周边有各式按键，如驾驶模式、音量、自动停泊以及马自达Connect旋钮等，对司机来说既方便又安全。

由于是6座位运动休旅车，车内配置三区的冷气恒温系统，第二排乘客可调控冷气出风口，让后座乘客有足够冷气平均分配，保持车室的舒服温度。

◆ 提升安全配备

车内的安全配备也一应齐全，像6个安全气囊，电子稳定行车控制系统、牵引力控制系统、上坡起步辅助系统、防锁死制动系统、盲点监测系统、偏离车道警示系统、维持车道辅助系统、马自达i-ActivSense安全系统、司机专注力警示系统、后方车辆监测系统、自适应LED大灯、自适应大灯辅助系统、智能型城市煞车辅助系统、雷达控制主动式巡航系统；当然也少不了马自达汽车开发的升级版GVC Plus矢量控制系统等，加上采用毫米波雷达、摄像机等探测装置，牢牢掌控车子行驶动态和安全，让司机有更舒适的驾驶体验。

MZD Connect多媒体触控式7寸荧幕、i-Stop引擎自动熄火和启动系统，都是标准配备；前者提供连结Apple CarPlay和Android Auto，让智能手机各项功能都能连结上荧幕，可以使用更多App，最常用的如Waze和Spotify、Parking等，让科技和汽车相连结，得到更大便利。

马自达CX-8搭载一台2.5L自然进气汽油引擎，最大马力为192匹，峰值扭力是258牛米，配搭6速手自排变速系统；这引擎就和CX-5身上的心脏一样，由于车身较重，因此它的表现中规中距，无法去到暴冲的动力，作为家庭用车也绰绰有余，若想要稍微热血，只要推上Sport模式，还是可以玩上一手。

◆ 舒服稳定适中

马自达CX-8的舒适性无庸置疑，尾悬挂以多点杆，调校也较舒适，而吸震器或弹簧设定做了一个平衡，给了它有更佳乘坐感。

在操控上，矢量控制系统让车子表现更完美，尤其在山路过弯时，有效控制车子动态，晃动极之微小，大幅提高驾驶效率和乐趣。

作为一部偏大型6人座运动休旅车，确实是一辆实用型休旅座驾，价格介于MPV和SUV之间，而且体积和MPV比较又不会太庞大，对于喜欢更灵活开车乐趣的人来说，确实是可以考虑的选项。

※特约：尤芳进