財經組副主任

 某天，少有的在上下班時使用兩條收費大道，來回兩趟旅程算下來付了接近10令吉過路費。這是我在趕時間下選擇使用大道付出的代價，可以簡單吃一餐了。

這只是一天所花的過路費，對那些“出門即見大道”，躲也躲不了的民眾來說，一個月下來的開銷恐怕更可觀。

所以，當希盟提出廢除消費稅、逐步廢除大道過路費，無不吸引許多人，尤其城市人的眼光。

消費稅從6%降至零，是新政府最快也最容易下手的方式。包括我在內，大家都很雀躍的抱著物價都會下跌的心態，來迎接這個6月。

車價是起是跌？

只是，政府雖宣佈由銷售與服務稅來取代消費稅，但相關細節、稅率多少巴仙等，都還沒有公佈。

在這段既沒有消費稅，也沒有銷售稅或服務稅的“空窗期”，物價確實應該下跌。但一旦有了替代稅制，就可能是另一回事了。

大家還記得嗎？國內車價在消費稅制度開跑后，大部分不起反跌。如今沒了消費稅，車價到底會是什么走勢？

在這段稅制不明朗時期，國內多家車商陸續宣佈價格保證計劃或促銷優惠，也有車商配合零消費稅調整了車價，卻沒辦法給出差價是起還是跌……這些舉動，不是沒有原因的。

但許多細節未出爐，車商看來不會多說些什么。而且，汽車只是其中一個變數多的例子。

一旦有了具體的新稅制，國內物價或許不會都下跌，但至少比那幾年遇上令吉貶值的消費稅時期好多了。

消費稅制度的優點不容質疑，但執行不當，加上令吉兌美元匯率大貶值，以致物價普漲、民怨加深，否則也不會被希盟拿來當競選宣言。

可幸的是，令吉匯率去年開始恢復至3字頭，雖然目前“保3”看來岌岌可危，還是舒緩了許多進口成本壓力。否則政府只廢除消費稅、收費大道，恐怕也不足以安撫民心。

新政府改革需要時間，很多新政如廢除大道過路費未必一時三刻能落實，而且可能得付出不同代價。在這期間，國人不想太失望，就把期望再調低一些吧！