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全球恐袭事件渐增，为确保铁路安全，香港警察在2018年12月21日宣布成立了一支“铁路应变部队”，加强反恐应变能力、能即时介入处理影响铁路系统的恐怖袭击及其他重大事故；这支部队在同年12月2日开始值勤。
“铁路应变部队”共有34名人员，包括1名督察、1名警署警长、8名警长及24名警员，这支部队由铁路警区总督察（行动）直接监督。
部队全身装备重35磅，包括SIG冲锋枪、Glock17手枪、防毒面具、抗火头套、避弹衣等，部队将负责巡逻港铁主要93个车站（不包括高铁站以及轻铁线），亦承诺会在受到通报后的9分钟内赶到事发现场。
该应变部队会针对港铁高风险的车站、车厢和月台，例如人流较多或繁忙的转车站作高姿态的反恐巡逻活动。
对我而言，“铁路应变部队”的成立，象征着香港警务的革新步伐总是走在最前端。
这支部队的成立是正确的，铁路内的紧急事故，和城市地区其他地区或设施的环境不一样，因此才有必要成立一支特殊部队，处理特殊环境发生的重大安全事故。
以前就有警队朋友和我分享，负责机场的巡逻警员，和城市街道上的巡逻警员，要应付的情况是不一样的；同样的负责在铁路系统，如列车车厢内的安全事故，可能和机舱内的情况一样，两者都同属窄小空间，要在里面精确射击，要受过特别训练。
2017年8月，配合东运会，我国警方刑事调查局就动员过辖下的战术部队展开城市高姿态战术步巡，步巡的设施范围包括铁路车站和列车车厢。
那一次的城市高姿态战术步巡，如果编写成成警务改革理论，内容会是非常丰富的；我当时的其中一个建议，就是提出组建铁路警区，抑或成立如新加坡警队的公共交通保安指挥处，负责国内铁路和公共交通保安工作。
加强铁路安全和巡逻
警队当初为刑事调查局成立打击有组织罪案特遣队（STAFOC）及反黄、黑、赌特工队（STAGG）的决定是正确的，因为他们为刑事调查局探员建立了执行战术任务的基础，日后可以从这基础，延伸出组建新的部队，来应付任务挑战多变的警务工作。
可惜的是，在这两支特遣队解散后，他们累积下战术任务经验，不知是否有完整的编写和保存下来，这是非常至关重要的，如果有记录下来，后人可以借鉴他们过去的经验，为未来警务发展出新的变革。
随着我国城市铁路逐渐完善，未来也会进一步的发展，公共交通使用者的流动量会大大提高，加强铁路安全和巡逻工作显得非常重要，香港警方的“铁路应变部队”，就是一个值得我们学习的例子。
