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汶莱Brunergy Utama公司宣布，有意建设首个跨婆罗洲高速铁路项目，衔接汶莱、马来西亚东部沙巴和砂拉越，以及印度尼西亚加里曼丹。
该公司3月30日在官方网站宣布，跨婆罗洲高铁计划拥有24个站点及4个终点站，路线全长1620公里，列车速度为每小时300公里至350公里。
根据计划，铁路的兴建工程将分两个阶段进行；第一阶段将从加里曼丹坤甸，横跨砂拉越州首府古晋、诗巫、民都鲁及美里等主要城市，一路延伸到沙巴州首府亚庇。
第2阶段则贯穿北加里曼丹和东加里曼丹，并将连接印尼新首都努山达拉。
两条路线都在汶莱都东（Tutong）区交汇，作为铁路的中心枢纽。
这家公司成立于2013年10月21日，前身为Mumin Energy公司，主要从事石油和天然气领域的业务。这家公司在2014年调整方向，专注于发展汶莱和马来西亚的公共交通运输系统。
砂拉越总理丹斯里阿邦佐哈里回应，砂政府未收到有关项目的正式通知，仅从媒体报道得知。
汶莱交通及通讯部长彭基兰山哈里则指出，目前政府层面尚未就跨婆罗洲铁路提案进行正式讨论。
4月4日，汶莱交通及通讯部也发声明回应，政府不曾就跨婆罗洲高铁项目与任何政府机构展开正式讨论，也未与其他国家及利益相关方商讨此事。
这消息是相当令我感到震撼，先不说其可行性问题，设计者有如此宏愿和胆识是好事。
目前汶莱政府尚未正式批准该项目，但至少已经注意到这项计划，而且也引起了各方关注，特别是马印。
婆罗洲高速铁路项目必须得到马汶印政府的支持，方能进行，没有三方同意，这项计划是无法开展。
另外，我也相信，婆罗洲高速铁路项目的主要考量是基于印尼搬迁新首都至努山达拉所产生的经济效益。
如果以这一点来说，确实印尼搬迁新首都至努山达拉，能为婆罗洲带来经济效应和注入新的经济发展活力。
所以不排除这是婆罗洲高速铁路项目构想的基础，以期在这个地区，打造高速铁路，促进婆罗洲的互连互通。
如果从这一点来说，该考量是相当正面的，至少对婆罗洲来说，他们也需要一个大胆的“雄心壮志”计划。
但是婆罗洲高速铁路项目，也有其难度，这些地区人口太少，估计很难支撑，为此不适合建纯高铁的铁路项目。
欣赏自然风景
铁路界人士给予的意见是，可改为时速160公里客货两用线路比较适合当地的需求。
另外，也有意见认为，跨婆罗洲高速铁路项目具有很高的观光价值，可能会成为非常有吸引力的观光列车，让人可以欣赏婆罗洲的自然风景；但是，这也意味着这可能会破坏了婆罗洲的环境。
婆罗洲高速铁路项目的可行性，有可能必须再进行深入探讨，但有愿景就是好事，期望在各方一同探讨，可以制定出更适合婆罗洲的铁路方案。
