今年7月7日,泰国《曼谷邮报》刊登的一则新闻报导,透露了泰国对铁道发展的雄心计划,这一系列的雄心计划,彰显了泰国对铁道发展的政治决心。
这一系列的雄心计划,有一部分引起我的关注,那就是“跨东协铁路线”(Trans Asean Line)。
这一条路线,可以跨越东协多国的高铁铁道路线,其中一段南部路线就是从曼谷通往吉隆坡和新加坡,至于北部则可以通往北京。
我对于泰国提出如此巨大的铁道雄心壮志,一点也不惊讶,这完全在我预料之中,我钦佩他们对铁道发展的远见和想法。
针对泰国这一系列的“跨东协铁路线”,我想谈谈我的想法;首先,“跨东协铁路线”概念与当年前首相拿督斯里纳吉提出建造隆曼高铁计划是相似的。
事实上,隆新高铁就是第一道横跨东协国家的高铁路线;2016年,纳吉在前往曼谷访问时,就与泰国首相帕拉育探讨过隆曼高铁计划,当时两国同意探讨建设吉隆坡──曼谷高铁的可行性,以加强两国的经济联系。
纳吉当时认为,隆曼高铁是吉隆坡──新加坡高铁的延伸。
当时的想法是待完成隆新高铁后,才进一步落实隆曼高铁计划,随着泰国提出“跨东协铁路线”计划,我有理由相信,这可能是源自于2016年两国当时同意的构想。
泰国抓住机会
只不过不一样的是,泰国抓住了机会,扮演着主导地位,而且也不再称为曼隆高铁,而是进一步的重新包装为“跨东协铁路线”;但这也说明,2016年两国同意的构想,是正确的。
再来,我也不认为,泰国的这个计划只是纸上谈兵,泰国对铁道发展计划非常有决心,这可以从“邦苏车站”的建造得出这个结论。
虽然要建造“跨东协铁路线”并不容易,也需要很庞大的资金和政治决心支撑,但是相信各国都理解到,高铁是一项非常重要的基础建设,是推动经济成长的战略交通设施,考虑到其潜能,也就必定也会给予支持。
我个人比较相信,曼隆新高铁路线是一条最有潜能可以共同落实的路线,这是基于隆新高铁路线已经有了重要的基础,再加上我国和泰国在2016年已有了共识。
发展铁道最需要的就是永恒的政治决心,一条好的铁道和周边地区规划,都要有决心经营和政治力量,来共同相互配合,才能有好的成果。
铁道的发展潜力非常巨大,如何有效运用铁道驱动国家的经济,很多时候取决于领导人的智慧,最重要的是摆正对铁道发展的正确认识和价值观,就能从铁道中获得最大利益。