（龙运25日讯）交通部长陆兆福强调，尽管重启东海岸铁路计划（ECRL）减少站点，但横跨多州的铁路，仍可带动东海岸经济走廊经济成长，吸引更多外来投资，创造更多就业机会。

他说，马中双方达成新协议阐明，保留40%工程给本地承包商，因此，马方不会再增加，以遵守马中达成的协议。

陆兆福今日在登州龙运隧道为东铁计划重启仪式开幕后，在记者会受询及外界要求增加本地承包商一事，这么回应。

（本报黃承快摄）

车资未定夺

“我们也希望再增加本地承包商，唯这涉及马中双方，双方需达成协议。因此，保留40%工程给本地承包商不会再增加，目前承包商招标持续进行着。”

另外，马来西亚铁路衔接私人有限公司（MRLSB）总执行长拿督斯里达尔威斯说，原有的本地承包商共有214人，该公司将重新联络他们，继续承包铁路兴建项目。

询及东铁启用后的车资，陆兆福说，车资未定夺，但这是惠及民众的交通工具，相信车资合理。

与中国交建各占50%经营权

交通部长陆兆福说，一旦东铁项目工程竣工，将成立联合经营公司，即马来西亚铁路衔接私人有限公司（MRLSB）与中国交通建设股份有限公司（CCCC）各占50%经营权。

“两家公司将共同经营东铁项目。”

他说，重启后的工程分为3段，A段即哥打峇鲁至龙运，有更改路线，因涉及土地问题，B段为龙运至文德甲，唯一没有变更路线，周四重启的龙运隧道，是以炸石方式兴建。

他吁请承包商在进行兴建前，需有周详计划，在进行炸石前，确保符合及遵守安全作业指南，此外，各方需履行照顾及维护环境，避免破坏大自然生态及野生动物栖身之所。

他说，C段是文德甲至巴生港口，由于经过森州，将兴建新隧道，唯比原先贯穿蒂蒂旺沙山脉的隧道来得短。

另外，马来西亚铁路衔接私人有限公司总执行长拿督斯里达尔威斯说，针对东铁项目更改路线，该项目的环境评估报告及文化遗产评估将于2020年首季，呈交给有关执法单位。

他说，从哥打峇鲁至巴生港口的土地征用会进行地形研究工作，确保顺利进征地工作。

陆兆福说，地方上征用土地需各州政府配合，登州方面没有大问题。

省运输费造福沿线投资者

交通部长陆兆福指出，东铁项目落成后，预料比公路运输来得低廉的火车货运成本，将造福东铁沿线的投资者。

他说，通过节省运输费，投资者以更低廉的营运成本，进而有助控制物价。

他周四在龙运为东铁项目重启仪式主持开幕时这么说。

他说，有关使用电动火车的项目，比起公路连输方式更为环保，在世界推崇绿化物流服务的当下能为我国加分。

他也提到，与旅游业相关的领域如酒店、民宿和地方旅游活动，如芝拉汀、龙运、瓜登、督峇里和哥打峇鲁等区，都能随着到访的游客增加而从中受惠。

他披露，大马投资发展机构（MIDA）正积极配合东铁沿线地区物色有利的发展项目，并引进马中两国投资者合作开发新的投资项目，也有助配合中国力推的一带一路计划。

东铁项目完成10.18%

已完成10.18%的东铁项目工程重启后，在未来6至12个月，主要施工将针对由龙运通往文德甲（223公里），23处共14.13公里长的隧道，以及65处全长39.03公里的高架桥的设计和工程。

目前已开始投入施工的多条隧道包括871公尺长的龙运隧道、1.1公里的北加隧道及2.8公里的关丹隧道土地和挖掘工作，同期进行施工的尚有多个地区，尤其是登州沿海区的清空土地和打庄工作。

经过重新规划的东铁项目，成本由原来的655亿令降低至440亿令吉，由吉兰丹州哥打峇鲁直通雪兰莪州巴生港口。

全长640公里的东铁铁路工程，估计将涉及兴建30至40条隧道，最长的隧道有7公里，高架桥部分则共有100公里长。

随着东铁项目重启，东海岸三州的所有工地大本营大至上已恢复运作，其中参与施工的员工，来自本地的占70%。

同时，为了培训更多铁路领域专才，马来西亚铁路局将在近期内重新投入经过改良的培训课程，造福近5000名人员。

白天：东铁对大马经济贡献大

中国驻马大使白天指出，东海岸铁路计划除了属马中合作的大项目，亦体现马中双方的友好和互信互利合作关系。

他说，东铁是一项对于大马半岛东西海岸取得协调发展，带来非常有意义的重要项目，也可带来巨大的推进作用。

“根据大马研究，东铁建成后对大马经济成长，可带来2.3%的贡献。”

他说，东铁项目将对所经过的州属作出非常重要的贡献，所经之处将产生巨大的经济活动，包括贸易、人流往来、物流及旅游业等。

他以登州的热浪岛为例，一旦东铁落成将提供交通便利，更容易前来登州造访热浪岛，届热浪岛将能迎来更多游客，尤其是中国游客。

出席者名单
中国驻马大使白天
马来西亚铁路衔接私人有限公司（MRLSB）总执行长拿督斯里达尔威斯
马东铁常务副总经理白银战
登州大臣拿督斯里阿末沈苏里
森州大臣拿督斯里阿米努丁
彭州大臣代表彭州行政议员拿督斯里努鲁阿查里
吉兰丹大臣拿督阿末耶谷的代表阿都拉曼尤诺士