大马巴生谷有个汽车博物馆叫着“JPM Museo”，其创办人是我国数一数二的汽车收藏家陈日平，他每一次成为人们讨论热点的原因不外是所入手的新车，没想到，最新一辆爆红的并非什么世界顶级超跑豪车到手了，而是被广泛认为是世界上第一辆现代汽车，也是近日非常火红的复刻版Benz Patent-Motorwagen，作为国内拥有如此惹人注目座驾的人，他更因此成了连小孩都认得的网红大叔。

踏进“JPM Museo”就直奔向那辆传说中世界最古老的现代车展示处，只想一次过把它看个够，陈日平笑指，这辆复刻版Benz Patent-Motorwagen于去年底成为馆内最新且珍贵馆藏。

站在我眼前的他，正是大马超级汽车爱好者，更是超班汽车收藏家，逾百辆的馆藏里，有新款也有经典款、有量产版亦有限量版，有世界顶级超跑、豪车，如今不乏复古车、经典老爷车。

实际上，他过去造访德国马赛地博物馆时，已曾见过这古老的车的复刻版，“只是，当时不知道该怎么运送回大马，直至去年再次重临德国斯图加特（Stuttgart）。”

那一趟欧洲行，他去看他新购入的布加迪（Bugatti）超跑，也顺道去了另一座汽车博物馆─Motorworld，“那里有新亦有旧款汽车，尤以修复旧车款为重。”

他再次遇见心心念念的Benz Patent-Motorwagen，那一回他下定决心收藏一辆，他说，这是德国机械工程师卡尔本茨 （Carl Benz）于1886年发明的一台以内燃机引擎驱动的汽车。

在他申请专利之后，这车即成为世界上第一辆投入生产的内燃机引擎汽车，走出脚车与马车时代，开启一场交通工具革命，“后来测试长途驾驶的人，还是卡尔本茨的妻子呢。”

“当初，这辆车在德国正式投产后，想必也就只有富裕人家才有能力买得起，它是否有销售到全球我就不清楚，有可能只是在欧洲国家吧。”

他指出，时至今日，Benz Patent-Motorwagen的原装已不可能找到，即使复刻版也是存量不多，“它的价值不在于价码而是所存在的辆数，就算马赛地博物馆也是以复刻版作展示。”

在他的眼里，这辆车算是最完美的复刻款了。”为何有此一说？“这个复刻版百分百模仿，与原车一模一样，并且可以在马路上行驶，其性能与原车相同，只不过看起来特别新颖罢了。”

全车重265公斤的复刻版Benz Patent-Motorwagen，有人说，每一个部件都体现出精湛的工艺品质和对细节的关注，其独特操作更让驾驶人和旁观者惊叹不已。

很多没有依然可行

跟着陈日平的节奏，来先说一说Benz Patent-Motorwagen的前方吧，单单是安置在车子前方的二人座正、副驾驶位置也很有看头，“有质感坐垫与木质踏板。”

“但它没有方向盘，只有个可以左右转动的操舵，以摆动前轮方向；它亦无油门踏板和煞车踏板，设置在座驾左侧的细长控制杆可推前或拉后，既充当变速杆又充作手煞器。”

“这汽车也没有倒车档位，驾驶者只管向前走或转左转右转圈，再不然就停止驾驶。”

这款三轮汽车有个开放式的后置引擎空间，它由一个排气量为954cc的单缸四冲程引擎提供动力，通过原始版本的无级变速器提供不到一马力的功率，陈日平笑说，其引擎声可大了。

“最高速度可达16公里／小时， 这算是一般骑脚踏车速度吧。”此外，他也提到当初这款车有应因冬天气候而打造，当它来到常年如夏的大马时，理应走不远，行驶2公里就水滚了。

尚有，即使要添油也不可能驾驶到附近油站，只能买汽油回来倒进油箱。当它运抵JPM Museo后，除了将它摆在策略性位置作为展示用途，他也曾试过在博物馆范围内行驶。

“第一次坐上车的感觉特别得意且有新意，不过，这个感受跟过去驾跑车跟听跑车引擎轰轰作响是不能作比较的，现代车肯定是比较舒服与快速的呀！”

一直以来，他驾过不少敞篷车，但这辆古老版“敞篷车”还是第一次，坐在车上他脑海里浮现最多回的提问是：百多年前的人是用怎样的技术把这辆车制造出来的？

“这都是人类创新智慧获得的成果与成就呀。”许多年后的今时今日，这款复刻版也被定位为重建汽车历史的手工艺品，“它的零件是机械制造，但组装却是人手。”

你是我馆中的唯一

作为国内让人望尘莫及的汽车收藏家，陈日平一直都是JPM Museo汽车收藏任务的主导者，搜索与网罗最新颖、最旧款汽车成了他的日常，而他选之往往让人大开眼界，惊叹不已。

据他透露，在他过百辆汽车收藏中，最新收藏品是英国莲花跑车打造的首款纯电动高性能SUV-Lotus Eletre，还有全球限量40辆的史上最强、最快、最硬派的“赛道版”超跑Bugatti Bolide。

至于最旧版型汽车款无疑是这辆1886年复刻版Benz Patent-Motorwagen了，“这是一辆有故事可叙述的汽车。”他直言，过去都不曾专攻古董车款，只是间中会收购一些罢了。

“过去算是属于rojak式收购吧。”直至一场疫情改变了其做法，“我想把这个汽车收藏嗜好变得更多元化且更好玩些，我打算在博物馆内开咖啡馆，不论此馆或是哪馆都需要主题。”

经过一番思索后，他想倒不如来个《教父》（The Godfather）主题，“我在网络上搜索到黑色Cadillac Fleetwood Limo，那是经典电影《教父》主角被暗算后倒地在旁的那辆座驾。”

随后，兴致勃勃的他又入了同款米色、棕色等四、五辆“教父”电影车，从今往后，他开始专攻从前的车，对他而言， vintage（复古）车与classic（经典）车是有区别的。

对他来说，廿世纪五十年代的汽车属于经典车，四十年代的汽车则介于复古与经典之间，再往前一点的则是复古车了，其中又以1915年作为重要分水岭。

“1915年以前的车子是黄铜制的，也就是人们所称的黄铜时代汽车（brass era cars），而1915年之后的汽车则是钢做的。”如此一来，他说道，1915年是一个有划时代意义的年份。

自专攻古老汽车后，他入库的第一辆1915年车子是古色古香且极具年代感的红色Ford Model T，那一次到德国出行时，他想到馆内已有1915年汽车，惟独缺了十九世纪八十年代的车子……

于是，他把渴望已久的Benz Patent-Motorwagen成为囊中物，“如今，它是馆内的唯一。”

采访后记：

每一次走进人称“JP Chin”陈日平的汽车世界，都是一趟大开眼界之行，从彼时居家收藏品晋升到此时博物馆馆藏，其汽车收藏从来都让人惊奇、惊喜加惊艳，而此趟往JPM Museo走一回，见识到了复刻版Benz Patent-Motorwagen的跨时代魅力。

期间，最先让人若有所思的不外是，不断快速用力转动后置大型飞轮以启动车子的情景，身旁有个女生重复地问：“每天早上这样启动车子会是什么状况呀？”现代人笑答：“可以瘦身吧！”在他的邀请下，我们得以坐上这辆从前改变世界的车试驾，感受着从前慢的驾驶节奏。

毕竟时代久远，出自于对它的不熟悉感，以致我们连它的时速也觉得快，但多得他与他的团队工作者“护驾”，哪怕有点战战兢兢、有些手忙脚乱，也经历了一次不可思议驾程。来过了、看过了、驾过了，在不慢的日子里仍能细嚼无以明状感动，那也是生活的吉光片羽。