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国内最近有很多关于铁道工程重新启动的利好消息，尤其是东海岸铁路计划（ECRL）。
不仅如此，如今就连财政部长前部长敦达因也认为，政府应成立专案单位，以对东海岸铁路计划项目提供投资便利。
从政府重新启动铁工程至认为应成立专案单位，这基本上也说明过去我在此专栏发表过的铁道工程论点是正确的。
2018年10月，我也提议成立“铁道经济理事会”，专司负责国内大型铁道工程所带来的周边铁道经济项目投资；我的这一个论点，和敦达因的想法相近。
此外，政府最近陆续公布的兴建铁道工程的好处，也与早前我提出的论点说法一致。
对于个人来说，我当然感到开心，说明我对国内铁道研究的方向是正确的，过去好长一段时间，我都在研究国内各种大小铁道工程项目，大大小小研讨会我都有出席。
改变国家面貌
当然最重要和欣慰的是，政府意识到全面发展铁道的重要性，在未来，铁道对驱动国家经济发展，将扮演着很关键的作用。
这些铁道工程改变的不仅是国家的陆上交通运输面貌，如果国人和政府共同努力合作，更能改变国家经济面貌，而且铁道也能改变我们的出行习惯和生活素质。
就事论事，前朝政府遗留下来的大型铁道工程，对国家未来的发展都是正面的，这些铁道工程并不是任何人的个人政治包袱或累赘，而是可以让国家从中获利的战略工程。
我以前说过，这些大大小小的铁道工程的规模之大都是史无前例，一旦所有工程落成，我国将拥有一个四通八达的现代化铁道网，克服了国内铁道网络的盲点。
届时从铁道延伸出来了的经济活动，也就会跟着动起来，铁道作为一项基建，不可能会是白象计划，除非是人们选择荒废，否则一条铁道所能创造出来的价值，可以是无限大的。
过去9年来，国内现代化的铁道发展步伐已经逐步的追上，逐步的改善国人的出行面貌，如果我们肯付出更多的政治决心和更好的规划，我国的铁道和周边交通连接，肯定会做得更好。
日本能有今时今日的铁道成就，也是一样经历过从无到有的阶段，回顾日本高铁发展历史，日本最早宣布要建高铁时，一样遭到日本国内反对。
但是在高铁建成之后，日本的经济成就也随之逐渐的发展和进步，这些都是要长期性持之以恒以取得成就，促使日本国家经济和人民的生活，和铁道密不可分。
如今最重要的是，随着这些铁道工程复工，接下来政府的工作是协助我国人民做好准备，迎接铁道时代的到来，让人民懂得利用铁道开创无限的经济价值。
