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新政府成立后，首相拿督斯里安华有无政治意愿，让连接吉隆坡与新加坡的隆新高铁“起死回生”？
迄今我尚无法对此乐观；大部分铁路界工业人士希望，我国能够重新推动铁路建设，否则我国的地理优势和之前的经济优势就会被浪费。
我们必须接受事实，第14届全国大选后的政治波动，已经破坏了我国的政治稳定，造成我国落后各国5年。
我们浪费最珍贵的15年在无谓的政治乱局中：第1个政治波动（第14届全国大选）5年；到了第2个5年（第15届大选），我们必须修复已遭破坏的政治局势及在第3个5年（第16届全国大选），我们才有机会全面恢复政治稳定。
换句话说，如果政局持续不稳定，我们很难在充满着不确定性未来的10年，推行任何经济大计。
在首个5年政治波动时期间，我们自损国力，无故取消隆新高铁，相反的印尼雅万高铁快要通车、中寮铁路通车、东南亚最大铁道车站巨兽──泰国邦苏车站正式营运。
不仅如此，泰国高铁的第一段高速铁路（曼谷至呵叻府）也预计会在2026年投运。
今年11月19日，访问泰国和出席亚太经合组织（APEC）领导人会议的中国国家主席习近平，与泰国首相巴育会面，赠送给巴育的国礼就有一个高铁复兴号的列车模型。
双边会谈中，巴育承诺切实推进中泰铁路建设并与中寮铁路衔接；足以预见，继雅万高铁后，下一个铁路发展亮点，将集中在泰国。
习近平赠送巴育列车模型，既是对中泰两个互联互通的关注，也是中国对推动和参与东南亚铁路的一种政治决心宣示，展示着中国的信心。
看看我国的高铁发展，隆新高铁计划遭取消，政治因素大于一切，这是一种很狭窄的格局。
不要再错失良机
如今若要重新推动隆新高铁，不仅导致建材成本翻倍，而且要付出更多时间。
从区域铁路发展战略格局来看，当初推动隆新高铁的发展是正确的决定，如今随着新的团结政府重新上台，新政府可有无铁路发展战略格局观？
来看一段历史；武汉到广州的粤汉铁路，开始要经过江西省，江西官员反对，认为影响风水震动祖坟；而湖南巡抚端方是满人中的开明派，力主经过湖南，后面京汉铁路、粤汉铁路连接成中国最重要的京广铁路。
江西则晚了100年，在1997年才通车另一条南北动脉京九铁路（北京-香港九龙）。
湖南在这100年间，利用铁路，发展远超过江西。希望这段历史，能够为新政府所借鉴，拥有政治定力，发展铁路，不要再错失良机。
