上個世界70-80年代，任何有關北京的宣傳、新聞片段，都會出現單車（腳踏車）大軍湧入街頭，四處流竄的壯觀景象。北京曾有“單車王國”的美譽，讓飽受塞車之苦的歐美人士來到北京，一片盛讚北京人的低碳生活，中國的都市文明是治療西方都市汽車堵塞、空氣污染的好樣板。汽車在當時僅是官僚才可以使用的。隨著90年代經濟起飛，單車成了第一個要丟棄的工具，因為這是沒有錢、落伍的象征。中國新興都會的中產階級也不能免疫地患上城市病。房子車子是中產階級的標誌，結婚的先決條件。若大的北京城一到交通巔峰，就成了巨大的停車場。通勤上班之艱苦，擠地鐵門口骨折了，空氣污染肺癌了等罄竹難書。

讓共享變得易如反掌

現在中國都會最亮麗的風景，是黃色的ofo、橘紅色的摩拜、深藍色的bluegogo“共享單車”在街道上四處騎行。中國發展公共交通是每個城市的硬指標，公車線路四通八達、地鐵川行也便利。但是礙于公共交通的線路規劃，許多直線距離可以抵達的需要繞道，巷子小路也不可能靠肥大的巴士駛入。

 雖然一些城市也推出市民腳踏車，採取定點停放的方式，一般都在公車站附近，但是停放點少，使用者少。“共享單車”使用手機掃碼付費，騎到哪裡，停到哪裡，一下子就風靡了北京、上海、廈門、成都等大城市。

“共享”顧名思義，即不是私有的，是大家共享的。中國的智能手機移動支付系統處于尖端水平，讓共享變得易如反掌。任何人打開共享單車的應用程序，就可以顯示周邊停放的單車，掃碼解鎖，騎行半小時才人民幣一元起算，到了目的地，把單車放好，鎖上，手機自動計費扣賬。

自從“共享”迅速走紅后，出現了更多可以共享的東西。摩哆、汽車共享已經有了，腦子靈活的商家還推出魔力傘（共享雨傘）、豬了個球（共享籃球）等，所以有人不禁感慨，有中國特色的社會主義終于回歸共產的根源：“共產主義的實質就是集體分享。”

 這股風繼續吹，上個月共青團還憂心忡忡所謂“大齡未婚”的男女問題，也將迎刃而解：共享男友女友、妻子丈夫、媽媽爸爸、爺爺奶奶、男孩女孩，解決了血緣的迷思，社會也就和諧共享。