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虽然起步比较慢，但是东南亚的电动车开始出现商机。东南亚各国政府纷纷推出税收减免政策，各大汽车企业也乐得推动电动车的销售和生产业务。
随着去年越南一家企业开始生产电动车之后，预计今年将至少有4家大型汽车企业响应政府，开始在3个东南亚国家生产电动车。如果大型车企在当地生产电动车，就会进一步降低电动车的价格。
中韩两国企业的攻势十分猛烈，而此前在汽油车领域占据压倒性份额的日本企业则起步较晚。 中国上汽通用五菱汽车6月1日在印尼公开了小型电动车的新车型，预定今年内一定会开始在当地生产。
此外，韩国现代汽车年产能达15万辆的新建工厂刚于3月投产，开始生产纯电动汽车。目前，印尼是东南亚最大的新车市场，日本车企占有九成以上份额。在这一市场，上汽通用五菱和现代计划抢先抓住电动车的需求。
五菱的低价车“宏光MINI EV”去年在中国销售了42万辆，对市场扩大发挥了重要作用。在大部份电动车超过人民币24万7900元（约16万3101令吉）的印尼，去年的电动车销量仅为700辆。五菱的新款车尚未定价，如果与中国的价格同等，印尼的电动车普及进程有望迅速加快。印尼瞄准的目标是，包括利用丰富的有色金属资源生产电池在内，大力扶持电动车业，争取2025年使电动车占据汽车总产量的20%，并制定了针对制造企业的税收减免措施，来促进更多相关投资。
本土商家可从中寻找商机
泰国政府也提出了到2030年，使电动车在汽车总产量中占比达到30%的目标。作为激励政策的一环，泰国在6月9日下调了商品税，以汽车企业在泰国生产电动车为条件，把对车辆征收的税率从原本的8%降低到2%。早前，泰国政府已经为每辆车补贴15万泰铢（约1万8500令吉），这是新一轮的优惠措施。
配合泰国政府的政策，中国长城汽车决定对小型电动车“欧拉好猫”实施新一轮降价，把最低价格降至76万3000泰铢（约9万5636令吉），降幅约8%。欧拉好猫自去年11月面世以来，已经接获超过4700辆预约订单，这一规模超过了去年泰国市场的电动车销量（约2100辆）。
“欧拉好猫”2023年以后将在泰国生产，以进一步降低价格。
泰国的电动车激励政策，也适用于丰田和上海汽车集团。丰田今年内将从日本进口和销售该公司首款量产型电动车“bZ4X”，并计划2024年以后改为在泰国当地生产。德国马赛地集团也表示，将于今年内开始在泰国组装电动车。在泰国当地企业方面，泰国国家石油公司（PTT）与鸿海精密工业合资，争取2024年开始生产电动车。
马来西亚的情况又如何呢？其实，瑞典富豪汽车（VOLVO）宣布已从3月开始在本地组装电动车。 本土企业Fieldman Group也于今年1月表示，将与中国长安汽车合资设立整车组装工厂。
在东南亚率先生产电动车的企业，是越南最大的综合企业Vin Group旗下的VinFast。该公司去年12月推出了越南国产电动车，并提出了在美国生产和销售的计划。
在电动车领域落后的菲律宾，也于今年5月推出电动车产业振兴法。菲律宾还将讨论在进口电动车时减轻负担的措施，以及给予生产厂商的优惠政策。
在东南亚，电动车普及仍面临充电基础设施短缺等问题，本土商家或可趁机从种种匮乏中寻找商机，在各大车企试图开拓电动车市场的同时，顺势开拓一门新生意。
一般预测，到了2035年，电动车的销量将超过汽油车，各大汽车企业的势力版图可能发生重大变化，本土商家也应该把握机会，趁此趋势开创新篇章，搭一趟电动车的顺风车。
